虽然受疫情影响,2020年汽车市场整体表现良好,新能源汽车逆市上涨。然而,传统车企在新能源领域的表现只能说是平平无奇,但造车新势力却风头正劲。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌都取得了辉煌的成绩。那么,我们不妨回头看看。有哪些造车新
虽然受疫情影响,2020年汽车市场整体表现良好,新能源汽车逆市上涨。然而,传统车企在新能源领域的表现只能说是平平无奇,但造车新势力却风头正劲。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌都取得了辉煌的成绩。那么,我们不妨回头看看。有哪些造车新势力值得传统车企学习?

与其说造车新势力是汽车品牌,不如说是科技品牌。与传统车企更执着于车辆的动力和驾控不同,大多数新势力在科技领域更加游刃有余,尤其是在智能化方面,其中自动驾驶是新势力技术优势的集中体现。
特斯拉自动驾驶仪
Autopilot自动辅助驾驶功能可以说是特斯拉的灵魂,启用Autopilot功能后,车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。正是从Autopilot开始,自动驾驶才正式开始走进大家的生活,智能汽车这一个概念才真正落地。自动驾驶的自动辅助驾驶功能可以说是特斯拉的灵魂。自动驾驶功能启用后,车辆可以根据行驶车道上的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和制动。正是从自动驾驶开始,自动驾驶正式开始进入大家的生活,智能汽车的概念才真正落地。
特斯拉目前着力研发FSD完全自动驾驶功能,并且已经开始推送FSD测试版。此次FSD测试版将在Autopilot的基础功能之上,再次进行强化升级,包括高速自适应巡航、主动跟车+刹车、辅助转向、交通信号灯识别、智能召唤等功能,进一步将驾驶员从驾驶行为中解放出来。特斯拉目前专注于FSD全自动驾驶功能的研发,已经开始推送FSD beta版。FSD beta版将在自动驾驶仪基本功能的基础上再次进行增强升级,包括高速自适应巡航、主动跟车+制动、辅助转向、红绿灯识别、智能呼叫等功能,将驾驶员从驾驶行为中进一步解放出来。
特斯拉在自动驾驶方面的研究不只局限于车上的硬件,背后的数据研究更值得关注。新推出的FSD更加强调自主学习和进化的能力,每一辆行驶中的特斯拉电动车都会发送行驶数据,然后处理器分析,再自主学习,不断提高Autopilot系统的可靠性。有了海量数据支撑,特斯拉距离实现真正的自动驾驶又近了一步。特斯拉对自动驾驶的研究不仅限于车内硬件,其背后的数据研究更值得关注。新推出的FSD强调自我学习和进化的能力。每一辆运动中的特斯拉电动车都会发送行驶数据,然后处理器进行分析,然后进行自学习,不断提高自动驾驶系统的可靠性。有了海量数据支持,特斯拉离实现真正的自动驾驶又近了一步。
Xpeng汽车公司
小鹏汽车是国内造车新势力中较早应用自动驾驶的品牌,其自动驾驶辅助系统XPILOT在操作和功能上与特斯拉的Autopilot类似。不过小鹏汽车不久前推出了新的NGP(自动导航驾驶功能),新系统可以让车辆在高速公路上按照导航规划的路径行驶,自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。它是Xpeng Motors应用自动驾驶的造车新势力的早期品牌,其自动驾驶辅助系统XPILOT在操作和功能上与特斯拉的自动驾驶类似。不过,Xpeng Motors最近推出了全新的NGP(Automatic Navigation and Driving Function),允许车辆在高速公路上按照导航规划的路线行驶,自动进出高速公路匝道或立交桥岔口,超越了慢行车辆。
NGP对于车辆自动驾驶传感器性能要求较高,目前仅有具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版适用NGP。P7搭载的14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达是NGP实现的基础,同时使用英伟达Xavier芯片用来处理多传感器数据。NGP要求车辆自动驾驶传感器具有高性能。目前只有搭载XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|查询)智能版适合NGP。P7上的14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达是NGP的基础,采用NVIDIA Xavier芯片处理多传感器数据。
从NGP的中文名“自动导航驾驶功能”中我们就可以看到,新系统更强调导航。高精地图和高精定位是实现NGP自动导航功能的核心,NGP在地图数据的支持下实现点对点的自动导航辅助驾驶,支持的场景也将不仅限于高速公路,也包括部分城市快速路。从NGP“自动导航与驾驶功能”的中文名可以看出,新系统更加强调导航。高精度地图和高精度定位是NGP自动导航功能的核心。在地图数据的支持下,NGP可以实现点到点的自动导航辅助驾驶,支持的场景将不仅限于高速公路,还包括部分城市高速公路。
蔚来汽车NAD
在前不久的“NIO Day”上,蔚来带来了新车ET7(参数|询价),同时与新车一同发布了旗下最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。新的自动驾驶技术基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。在最近的“NIO Day”中,蔚来带来了新车ET7(参数|询价),并与新车一同发布了其最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。全新自动驾驶技术基于NIO Aquila的蔚来超感系统和NIO Adam的蔚来超算平台,将逐步实现高速、城市、停车、上电等场景下轻松安全的点对点自动驾驶体验。
蔚来NAD将“堆料”发挥得淋漓尽致,其超感系统Aquila配备了11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。蔚NAD充分发挥了“叠加”作用,其超灵敏系统Aquila配备了11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知、1个增强主驾驶感知。
系统的一大亮点是激光雷达的运用,该雷达拥有120度的超广视角,等效300线的超高分辨率,最远可达500米的超远探测距离,并拥有聚焦功能,可分辨更多细节。该系统的一大亮点是激光雷达的应用,超宽视角120度,相当于300线的超高分辨率,最远可达500米的超长探测距离,以及区分更多细节的对焦功能。
大量的传感器带来了惊人的数据量,以上33个传感器每秒可以产生8GB的图像数据。蔚来创建了一个超级计算平台Adam来处理数据。该平台搭载了4颗NVIDIA NVIDIA Drive Orin芯片,运算能力高达1016TOPS。官方宣称计算能力是特斯拉FSD的7倍。目前NAD还没有开放的经验,但从账面参数来看,NAD已经在自动驾驶领域走在了前列。
与传统车企相比,造车新势力更多的是互联网基因,因此在支付模式上有更多的探索。不限于“一次性购买,终身使用”,结合互联网中常见的订阅制和租赁制,创造了“多次支付、灵活购买”的形式,新颖的支付形式也吸引了众多消费者。
电池租赁
电池租赁是其中一个常见的形式,最具代表性的就是换电模式。蔚来汽车在换电领域走得比较快,拿新发布的ET7(参数|询价)来说,蔚来给出两种购车方案,一是整车形式购买,二是采用Baas电池租用形式购买。如果采用整车购买方案,补贴前起售价为44.8万元,而采用BaaS电池租用方式购买,补贴前起售价为37.8万元,电池包月租费用为980元。电池租赁是常见的形式之一,最具代表性的是换电模式。蔚来汽车在换电领域进步很快。以新发布的ET7(参数|询价)为例,蔚来给出了两种购车方案,一种是以整车形式购车,另一种是以Baas电池租赁形式购车。如果采用整车购买方案,补贴前的起步价为44.8万元,而采用BaaS电池租赁方式,补贴前的起步价为37.8万元,电池组月充980元。
小鹏汽车也有类似的租赁计划计划,例如小鹏P7(参数|询价)在选择使用电池租赁模式之后,可以享受7.5万元的电池价格优惠,电池的月租赁价格为980元。但是小鹏P7目前并不支持换电,因此其电池租赁计划更像是一个金融政策,在购买模式上进行车电分离。Xpeng Motors也有类似的租赁计划,比如小鹏P7(参数|询价)选择使用电池租赁模式后,可享受7.5万元的电池价格优惠,电池月租价格为980元。但是小鹏P7目前不支持换电,所以它的电池租赁计划更像是一种金融政策,在购买模式下把驾驶和用电分开。
电池租赁好处还是非常明显的,因此受到市场关注。首先在于购车成本降低,要知道纯电动车的电池价格非常昂贵,如果购车时省去电池将会节省下来一大笔开销。电池租赁的好处还是非常明显的,因此备受市场关注。首先,购车成本降低。要知道纯电动汽车的电池价格非常昂贵。买车的时候如果省略了电池,会节省很多费用。
而从各家的电池月租金来看,每月1000元左右的租金与同级别燃油车每月油费也比较接近,像蔚来这种具备换电能力的品牌每月还给予车主免费的换电次数,在用车体验和成本上甚至比同级别燃油车更有优势。从每个家庭电池的月租金来看,1000元左右的月租金也接近同级燃油车的月燃油成本。像蔚来这样有换电能力的品牌,每个月也给车主免费换电,在用车体验和成本上甚至比同级燃油车更有优势。
自动驾驶服务订阅
有些新势力在自动驾驶付费模式上也做出了创新,蔚来NAD就将标配所有自动驾驶硬件,但是采用了订阅模式ADaaS(AD as a Service),NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的模式,服务费为每月680元。一些新势力也对自动驾驶支付模式进行了创新。蔚来NAD将标配所有自动驾驶硬件,但采用的是ADaaS(AD as a Service)的订阅模式,NAD的全部功能将采用“月开月付”的模式,服务费每月680元。
最近有消息称特斯拉FSD将来或许也会引入订阅制,不再像以往的Autopilot那样一次购买终身使用,而是与蔚来NAD类似。最近有消息称,特斯拉FSD未来也可能会推出订阅系统,而不是像之前的自动驾驶一样购买终身使用,类似于蔚来NAD。
其实自动驾驶服务采用订阅制是比较合理的,考虑到自动驾驶常用场景一般是长时间的高速公路驾驶,对于大部分用户而言并不是常态化需求,在需要时付费订阅不仅更加灵活,同时也比一次性选装更加实惠。事实上,自动驾驶服务采用订阅制是合理的。考虑到自动驾驶的常见场景是长时间的高速公路驾驶,对于大多数用户来说并不是一个正常的需求。需要时付费订阅不仅更灵活,而且比一次性选项更实惠。
编辑点评:虽然目前大部分造车新势力还存在很多问题,在很多领域无法与传统车企竞争,但对于传统车企来说,有很多值得造车新势力学习的地方。传统车企要向新势力学习关于技术创新和新模式探索,充分利用原有技术研发和销售渠道的优势,才能在市场竞争中更加“泰然自若”。显然,对于负担更重的传统车企来说,这并不容易。